目前，中国电动自行车保有量达2亿辆，平均每十个人就有7人拥有电动车真人扑克游戏，然而，各地电动车管理的不统一给市民生活及行业发展造成了不便，全国人大代表、天能集团董事长张天任呼吁加快出台电动自行车新国标。
上周市场传闻央行通过续作部分MLF+SLO的方式，来向市场注入流动性，而降准并未出现。对此，广发银行金融市场部指出，从政策方面看，宽松政策落 地确实有需要，但时间点是关键。要降低融资成本，降准是最有效的，现在降息已经落地，降准值得期待。但汇率和房地产调控等顾虑会影响政策落地时点。摩根大 通中国首席经济学家朱海斌预测，央行春节前可能有一次降准，明年一季度预计会有一次降息。
谭浩俊表示，从目前市场资金紧张的状况来看，谁也无法保证，央行不会像11月份的降息政策一样，再次搞个突然袭击。毕竟，公开市场操作是很难缓解市场的资金紧张情绪的。就算公开市场操作释放的市场流动性比降准多，对市场紧张情绪的化解也远比不上降准。
央行降准不会缺席的四大理由：
首先，在资本外流的压力下，经常账户顺差可能会被资本账户逆差相抵，外汇占款明年可能零增长。即使财政存款按历史最大减量5000亿估计，央行主动释 放基础货币的压力将远高于今年。如果按7.5%的增速计算基础货币增速，2022年所需的新增基础货币为2.2万亿，央行需主动释放基础货币量为1.7万 亿；如果按2022年12%的M2增速计算，预计到2022年M2将达到134万亿，按货币乘数4.3估算，所需的新增基础货币为3.3万亿，即使按照货 币乘数的峰值4.8计算，所需的基础货币增量也高达3万亿，对应的央行需主动释放的基础货币分别为2.8万亿和2.5万亿。
其次，存款准备金补缴规模的上升会导致超额准备金消耗。一方面，若存款准备金率不下调，一般性存款内生性增长会自动增加存款准备金的补缴规模，按金融 机构存款余额9%估算，这部分规模约为1.7万亿。另一方面，若非存款类同业存款纳入一般性存款，存款准备金也将多补缴1.8万亿（按9.8万亿非存款类 金融机构同业存款和18%的存准率计算），至少需下调三次存准率对冲。即使剔除掉2.5万亿的保险同业存款（该项一直以一般性存款计入），存款准备金也将 多补缴1.3万亿，仍需两至三次下调准备金对冲。
再次，存款保险推出会对银行净利润产生负面冲击，需央行下调准备金率对冲。2022年1-9个月，商业银行净利润总计为1.3万亿元，我们测算的一般 性存款余额约为105万亿元，税率以25%计。若平均费率在0.04%-0.08%的区间，对整个银行业的净利润影响约为2.5%-5%。
最后，房地产库存高企、地方基建投资冲动被抑制，大的去产能周期下企业资本开支意愿不足，新常态之下中央只会选择适度托底，经济无人看好。实体经济下行压力也会增加央行降准的概率。
“近年来，电动自行车国家新标准何时出台，牵动着电动自行车相关行业和越来越多的百姓之心，也引发了不少网络热议。我也在全国两会上两次提过相关建议。尽管国家相关部门充分认识到了新国标出台的重要性，一直在积极协调开展修订工作，但新国标至今尚未出台。”张天任今年再次提出建议，加快出台电动自行车国家新标准。
统计数据显示，诞生于上世纪末的中国电动自行车产业，历经十五六年快速发展已进入成熟期。电动自行车从1998年产销量5.8万辆，发展到2022年产销量保持在3500万辆左右、从业人员200多万人，现社会保有量达2亿辆之多，每年为国家贡献GDP总量超千亿元。目前我国电动自行车行业一直沿用国标《电动自行车通用技术条件》，限制最高车速不大于20km/h、整车重量不大于40kg、电动机功率不大于240W等。
“这些核心技术指标已不能满足广大城乡消费者的实际需求。制动、阻燃、防火、绝缘等安全性能技术指标，都远远滞后于市场和管理的要求。与发达国家的电动自行车技术标准相比，车速指标明显落后，车重指标极不合理，不利于国际市场开拓。”张天任表示，如果按此标准执法，目前我国道路上行驶的电动自行车95%以上“超标”。
在张天任看来，加快出台电动自行车国家新标准，不仅有利于规范行业，加快行业洗牌，助推转型升级，也对电动自行车企业的综合竞争优势提出更高要求，促进新技术产品的投入和开发运用，推动企业转型发展。目前在大部分中小城市，电动自行车仍具有巨大的市场潜力。一旦新国标出台，严格电动自行车管理便有标准可参照，部分城市限制电动自行车条例也会被取消，电动自行车市场需求将大幅提高，电动自行车将迎来一个巨大的发展期。
正是由于对电动自行车管理缺乏科学和现实依据，我国各地政府相继出台电动自行车管理办法，对超标电动自行车限期禁销售、禁上牌，甚至禁生产，致使电动自行车产业发展陷入尴尬被动局面。2022年11月初，广州召开立法听证会，拟禁售电动自行车，引发了大多数老百姓的强烈反对。“新国标出台刻不容缓。国家有关部门应以更大的勇气、更多的智慧和更重的责任，对电动自行车行业多理解、多支持、多包容，尽快合力促进电动自行车新国标出台。”张天任说。
他建议，参照国际标准，科学设定技术指标。根据市场实际需求，在满足安全性能基础上，参照发达国家电动自行车技术标准（如美国32km/h的限速，欧洲实行25km/h限速、日本24km/h限速，目前国内整车厂商主流建议实行26km/h的限速），对车速、整车重量、电机功率等核心技术指标适当放宽标准。同时，加强规范整车零部件安全设计标准，增强电动自行车安全可靠性。
张天任还建议真人扑克游戏，依据即将出台的新标准，充分发挥管理者的智慧，规范对电动自行车使用管理，不断创新管理方法，比如可从城市规模、道路结构和特点，以及电动自行车的保有量等方面考虑，划分规定的行驶路线，给予电动自行车路权等，使管理更具可操作性和可行性，符合民意，顺应民心。
